辽宁多功能江苏忠军应急救援消防舱应急救援系统工厂

联系人:施莉莉 建设应严格按照《航空器消防救援真火实训系统建设规范》(ＭＨ/Ｔ5051—2021）要求，以便于建成后通过局方的验收和基地挂牌。 结构设计 航空器模型依照波音737-800原型进行1:1建设，飞机模型外观、尺寸和比例与真机一致，选用真飞机客舱门、逃生舱门、货舱门，与真实飞机的结构及外形一样。 模型的外壳材料应选用耐受高温辐射、直接火焰冲击和重复热循环应力的结构钢或具有耐火保护设计的结构钢材（板材厚度不低于3mm，火点周边板材厚度不低于5mm）制成，须能够经受各种天气条件、腐蚀、锈蚀以及频繁训练使用。 地板和台阶在潮湿的情况下能够防滑，舱内环境需进行无棱角化处理、非封闭区域使用防护栏等。 登机架采用4个移动式登机架：满足客舱门、逃生舱门训练，检修维护使用。 设置破拆区：不少于2处，满足737-800航空器穿刺训练需求与顶部抢险破拆训练需求。 设备适用温度需求 航空器消防救援真火实训应满足冬季-30℃作训使用温度。 冷却系统需求 冷却系统应满足冬季-30℃作训使用温度。 客舱座椅需求 客舱座椅材质要耐火烧耐高温。 流淌火范围需求 流淌火半径范围应分布在航空器真火实训系统模型机翼两侧。见图（红色流淌火区域） 视频监控需求 视频监控摄像机具有红外夜视功能，视频范围包括客舱、货舱、驾驶舱及所有舱内火点无死角拍摄。场地监控须覆盖所有火点和作训范围所在位置。 控制系统需求 真火实训系统需采用手动控制和自动控制两种方式，控制室需满足远程控制、通信、视频监控功能以及建设研讨会议场所。 备品备件及保养 每次航空器真火实训系统训练后要进行检测保养，相应备品备件应满足使用方要求，周期性检查须提供检查报告，且应获得相应检验部门认可。 紧急停止开关 航空器模型内的每个训练出入口区域、火点附近区域应配备紧急停止开关。 温度传感器位置 温度传感器应安装于距离航空器模型内部地板1m高，距出火点边缘2米的位置，测量允许误差±5%。 排水系统 航空器模型内应设置排水系统 排烟口设置 航空器模型内应设置高位排烟口直通舱外，应在3min内完成排烟，能见度升至10m 通风设置 航空器模型内应设置低位通风口 驾驶舱窗口和机舱尾部设置为可开启状态 气体探测和报警系统 航空器模型内应设置气体探测和报警系统 航空器模型内气体燃料浓度增至爆炸下限的25％时，航空器真火实训系统应自动关闭所有燃料阀门，保证通风系统运行至少3min或让通风系统运行至气体浓度降至爆炸下限的10％以下，以时间较长为准。 视频监控系统 视频监控系统应采用红外摄像头，且耐高温 视频监控摄像头的防护等级应不低于IP65